انبار و انبارداری یکی از مهمترین بخش‌های یک سازمان یا شرکت هستند؛ چرا که بخش عمده موجودی‌ها و دارایی‌های آنها در انبار انباشته شده است. مشکلاتی از قبیل...
دارندگان کسب و کارهای فرا مرزی، صادرکنندگان و وارد کنندگان کالا، دارای یک دغدغه ی مهم و همیشگی به نام حمل و نقل و تخلیه و بارگیری کالا می باشند که البته به سه روش کلی زمینی، هوایی و دریایی انجام می پذیرد.
حمل و نقل کالا به هر روش که باشد دارای فرایند مشترکی است که باید با دقت کافی و با توجه و قوانین و مقررات مدون شده صورت بپذیرد؛ در این فرایند یکی از اصلی ترین مراحل، “بارگیری و تخلیه ی کالا” است که با توجه به نوع حمل و نقل، باید از قوانین و پروتکل های خاصی پیروی کند.
این کار اگر به درستی انجام نگیرد، می تواند خسارات جبران ناپذیری برای دارنده ی کالا به بار بیاورد. این مقاله به طور خلاصه به شرح چگونگی بارگیری و تخلیه ی کالا در هر سه روش جابجایی، می پردازد. با ما همراه باشید.
آنچه در ادامه خواهید خواند.
به کلیه ی عملیاتی که در جهت انتقال یک یا چند کالا از یک مبدا به سمت یک مقصد مشخص انجام می پذیرد، بارگیری و تخلیه ی کالا می گویند. بارگیری و تخلیه، دارای یک سری قوانین کلی می باشد و معمولا توسط ابزارها و ماشین آلات مخصوص این کار، انجام می شود.
البته نقش نیروی انسانی در این فرایند را هم نمی توان نادیده گرفت و باید در نظر داشت که درصد خطاهای انسانی نسبت به خطاهای ماشینی در این عملیات بسیار بیشتر است؛ کارکنان حوزه ی بارگیری باید نسبت به نوع و شیوه های بارگیری آگاهی های لازم را داشته باشند و هر یک وظایف مربوط به خود را رعایت کامل نکات ایمنی و پروتکل های مورد نیاز به انجام برسانند.
نوع بارگیری با توجه به نحوه ی ترانزیت که می تواند زمینی، هوایی و یا دریایی باشد متفاوت است. در رابطه با بارگیری و تخلیه ی زمینی، دو روش بارگیری در حمل و نقل ریلی و بارگیری در حمل و نقل جاده ای مطرح می شود.
بارگیری در حمل و نقل دریایی که مربوط به جابجایی کالاهای حجیم و سنگین می باشد با دستگاه ها و ماشین آلات پیچیده تری به انجام می رسد.
به طور کلی عملیات بارگیری از درب کارخانه و کارگاه های صنعتی آغاز می شود و با توجه به شرایط و وضعیت بار و نوع جابجایی، فرایند های متعددی را سپری می کند تا در نهایت به مقصد برسد.
همانطور که گفته شد پیچیده ترین و پر هزینه ترین نوع بارگیری در حمل و نقل های دریایی اتفاق می افتد؛ بارگیری در کشتی خود در دو مرحله ی کلی صورت می پذیرد؛ به این ترتیب که ابتدا کالا ها از انبار کارخانه یا کارگاه و توسط یک یا چند کامیونت به بندرگاه منتقل می شوند و در آنجا، جرثقیل هایی مخصوص، عملیات انتقال بار به کشتی را به انجام می رسانند.
مشابه این روند در هنگام تخلیه ی بار نیز صورت میپذیرد. یک تاجر باید با توجه به پارامتر هایی مثل نوع و میزان بار، مسافت جابجایی و همینطور شرایط محیطی و جغرافیایی پیش رو، نسبت به انتخاب وسیله ی مناسب برای عملیات جابجایی و انتخاب روش های بارگیری، تصمیم گیری کند.
فرایند بارگیری و تخلیه ی کالا از یک سری قوانین و پروتکل های از پیش تعیین شده تبعیت می کند و تک تک افراد دخیل در این کار، باید نسبت به وظیفه ی خود متعهد باشند و با دقت کافی عمل کنند.
مسافت جغرافیایی مبدا و مقصد و نوع مسیر، نوع و حجم کالا های مورد جابجایی، نوع روش جابجایی اعم از زمینی، هوایی و دریایی، و همینطور شرایط اجتماعی و سیاسی مبدا و مقصد همگی در این قوانین و مقررات تاثیر گذارند.
این قوانین تعیین می کنند که در طی هر مرحله از فرایند بارگیری، هر طرف (فرستنده و گیرنده) هر کدام چه وظایفی دارند و هر یک تا چه حد در قبال ایمنی و سلامت کالا های قابل جابجایی مسئول هستند. این قوانین و مقررات تحت عنوان “اینکوترمز” شناخته می شود و پیشتر در مقاله ای کامل تحت عنوان “حمل و نقل بین المللی و اینکوترمز” پیرامون آن و روش های آن پرداخته ایم.
بسیاری از کالاهای تجاری، از موادی تشکیل می شوند که می توانند باعث انفجار، آتش سوزی و یا دیگر مشکلات زیست محیطی و تشعشعاتی شوند؛ این کالاها به عنوان کالاهای خطرناک شناخته می شوند و بارگیری و تخلیه ی آنها در زمان جابجایی و ترانزیت، باید طبق قوانین بسیار خاص و با رعایت پروتکل های امنیتی ویژه ای انجام شود.
انواع مواد سمی و رادیو اکتیو، مواد آتش زا، بسته های خود اشتعال زا و … چند نمونه از این اقلام می باشند و جابجایی هر یک ملزوم به لحاظ شرایط ویژه ای می باشد.
به طوری کلی و در مورد تمامی این اقلام باید گفت که در ابتدا فرستنده و گیرنده، باید حمل کنندگان را در جریان محتوای بسته های مورد جابجایی قرار دهند تا افراد دخیل در این کار، کلیه ی نکات ایمنی را مد نظر داشته باشند. بسته های حاوی کالا های آسیب زا و خطرآفرین باید با دقت کافی بارگیری شوند و در محل قرارگیری خود در وسیله ی حمل بار (کشتی، قطار، هواپیما و …) کاملا محکم و ثابت بوده و در معرض لرزش و واژگونی نباشند.
این بسته ها همچنین باید در شرایطی حمل شوند که عوامل تحریک زا (از نظر آتش سوزی، انفجار و …) قرار نگیرند. هنگام تخلیه نیز باید به تمامی نکات ایمنی (با توجه به نوع کالا) توجه شود و پس از تخلیه ی کامل، سطوح حامل باید به طور کامل تمیز و پاکسازی شوند.
البته توجه به پروتکل های ایمنی در رابطه با جابجایی این کالا ها بعد از تخلیه نیز ادامه دارد و انباری که بسته های کالایی در آن نگهداری می شود، باید در مکانی غیر مسکونی و به دور از عوامل تحریک زا قرار داشته باشد. این گونه انبار ها همچنین باید از منابع آب آشامیدنی و کارخانه های تولید مواد غذایی و خوراکی نیز دور باشند و علاوه بر این، کلیه ی تجهیزات ایمنی مقابله با حوادث احتمالی را دارا باشند.
کراس استاف، Cross stuff یا Re-stuff در لغت به معنی دوباره بارگیری کردن و یا تخلیه و بارگیری دوباره کالا است. از نظر عملیاتی، در این روش کالا توسط یک کانتینر از مبدأ به یک بندر دیگر که بندر محل کراس استاف گفته میشود فرستاده شده و در آن بندر از کشتی تخلیه میگردد. در بندر کراس استاف کالا از کانتینر ورودی تخلیه میگردد و در داخل کانتینر دیگری که به مقصد نهایی خواهد رفت، بارگیری میگردد.
در این عملیات دو بارنامه مجزا وجود دارد.روش کراس استاف که برای مقاصدی تعریف میشود که از ایران امکان ارسال مستقیم و یا ترانسشیپ وجود ندارد. همانطور که گفته شد در این روش علاوه بر تغیییر کشتی در بندر ثالث و یا همان بندر کراس استاف کانتینر هم تغییر میکند .
شهر صادرات افتخار دارد که از طریق مسیر ترکیه ( بنادر مرسین و اسکندرون) و امارات ( جبل علی) با در اختیار داشتن بیش از7 ترمینال در بندر جبل علی و 4 ترمینال در بنادر مرسین و اسکندرون بهترین خدمات کراس استاف را به هموطنان عزیر ارئه دهد.
تیم لجستیک و عملیات حرفه ای، با تجربه و آموزش دیده ما در هر ساعت از شبانه روز همواره در تمامی مراحل عملیات کراس استاف کارکنان ترمینال ها را همراهی کرده و به صورت پخش زنده و مستقیم از طریق اینترنت مشتریان خود در تمامی عملیات همراه میکنند همچنین این تیم با انجام عکس برداری و فیلم برداری حرفه ای در تمام طول عملیات مشتریان را از انجام صحیح و با دقت کراس استاف آسوده خاطر میکنند.
گروه عملیات کراس استاف ما در امر کراس استاف انواع کالای مجاز، همواره سعی در پیشبرد نیاز مشتریان مطابق با خواسته های گیرنده در مقصد نهایی دارند به طوریکه با مهندسی طراحی بارگیری کالا، بهترین شیوه در عملیات تخلیه و بارگیری را انتخاب میکنند تا عملیات با کمترین ریسک خسارت انجام گردد. گروه عملیات کراس استاف ما برای انواع کالا و انواع بسته بندی از محوطه و نیروی متخصص مربوط به آن کالا استفاده میکند.
انواع کالاها، بسته بندی و نحوه کراس استاف آنها را می توان یه شرح زیر طبقه بندی نمود:
حجم قابل توجهی از صادرات کالا در ایران مختص مشتقات نفتی است. امروزه قیر صادراتی یکی از مهمترین کالاهای صادراتی کانتینری ایران محصوب میگردد، به همین منظور گروه عملیات کراس استاف شهر صادرات با آموزش نیروی زبده و دلسوز و بهره مندی از لیفتراک های مخصوص و کلیپرهای اختصاصی حمل بشکه های قیر در محوطه های وسیع و رمپ های متعدد، در تلاش است حجم بالای کانتینر را در کوتاه ترین زمان ممکن تخلیه و بارگیری نماید.
این گروه کالا ها عمدتا در بسته بندی کیسه، پالت و بشکه حمل میشوند.
برای کالا های خطرناک گروه عملیات کراس استاف گروه ما عملیات کراس استاف کالاهای خطرناک را در محوطه و ترمینال های مخصوص و در امن ترین حالت ممکن طبق آخرین دستورالعمل های International Maritime Dangerous Goods (IMDG) انجام میدهد تا تمام پروسه طبق استاندارد های جهانی با کمترین ریسک ممکن انجام گردد.
مواد غذایی صادراتی چه به صورت خشک و چه به صورت تازه عمدتا در کارتن، کیسه و در نهایت روی پالت های چوبی آماده حمل هستند. نیروی متخصص عملیات ما در محوطه های مخصوص مواد غذایی مجهز به تلورانس دمایی مناسب بهترین شرایط بهداشتی را در نظر گرفته و ناظر بر کل پروسه تخلیه و بارگیری است تا حتی اگر از نظر بسته بندی کشور فرستنده هم خطایی دیده بشود کالای شمارا مجددا بسته بندی کند.
برای بار های یخ زده نیز محوطه و ترمینالی جداگانه در نظر گرفته شده تا کانتینر های یخچالی ورودی و خروجی در دمای زیر صفر هواره به برق باشند و بار مشتریان در تازه ترین حالت ممکن بماند.
از آنجایی که سنگ کوپ یک تکه و چند تکه هیچ گونه بسته بندی خاصی ندارد پس نیازمند تجهیزات و جرثقیل های خاص برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری است تا در حین عملیات کراس استاف سنگ نشکند و آسیبی نبیند، بنابراین تیم حرفه ای کراس استاف شهر صادرات با در نظر گرفتن وزن و ابعاد سنگ و بهره مندی از ماشین الات و ابزار مخصوص بارگیری در انواع کانتینر چه اوپن تاپ و چه نرمال را انجام میدهد.
برای صادرات سنگ های پالت شده که بسته بندی مشخصی دارند تیم عملیات ما نیز با استفاده از خرک ، طناب کشی و مینی جرثقیل ها به راحتی تخلیه و بارگیری را انجام میدهند.
به کلیه ی عملیاتی که در جهت انتقال یک یا چند کالا از یک مبدا به سمت یک مقصد مشخص انجام می پذیرد، بارگیری و تخلیه ی کالا می گویند. بارگیری و تخلیه، دارای یک سری قوانین کلی می باشد و معمولا توسط ابزارها و ماشین آلات مخصوص این کار، انجام می شود.
کراس استاف، Cross stuff یا Re-stuff در لغت به معنی دوباره بارگیری کردن و یا تخلیه و بارگیری دوباره کالا است. از نظر عملیاتی، در این روش کالا توسط یک کانتینر از مبدأ به یک بندر دیگر که بندر محل کراس استاف گفته میشود فرستاده شده و در آن بندر از کشتی تخلیه میگردد. در بندر کراس استاف کالا از کانتینر ورودی تخلیه میگردد و در داخل کانتینر دیگری که به مقصد نهایی خواهد رفت، بارگیری میگردد.
فرایند بارگیری و تخلیه ی کالا از یک سری قوانین و پروتکل های از پیش تعیین شده تبعیت می کند و تک تک افراد دخیل در این کار، باید نسبت به وظیفه ی خود متعهد باشند و با دقت کافی عمل کنند.
مسافت جغرافیایی مبدا و مقصد و نوع مسیر، نوع و حجم کالا های مورد جابجایی، نوع روش جابجایی اعم از زمینی، هوایی و دریایی، و همینطور شرایط اجتماعی و سیاسی مبدا و مقصد همگی در این قوانین و مقررات تاثیر گذارند.
